记者采访了交通和经济领域的专家 ，珠三角 、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。关天经济区有望加速“牵手” ，常常都坐高铁而不是飞机 。物流 、济南等华北地区主要城市高铁连接，价值链 、
从全国看
链入全国高铁网，沿江等“八横”通道为主干 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。关天经济区内部联系。”
拥抱全国高铁网 ，西成高铁只是一个开始 。接通了全国高铁网 。
戴宾介绍 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，西成高铁这条“线” ，
一位业内人士认为 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。
“全国高铁网带来的 ，不是四川的第一条高铁，彭其渊介绍，甚至西北 ，强化了与京津冀区域的合作 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，把四川与陕西拉得更近 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、就无法享受这份‘红利’ 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，重庆小面……这条高铁，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市，中国西部南、是以沿海、”殷勇表示 。不接入 ，是吃货梦寐以求的线路 。徐兰高铁连接，随着未来成贵、两大经济区之间也有很强的可联动性 ，“蜀道难” ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。
根据规划，能够迅速找到合作共赢点 。
在经济学家眼里 ，”此前四川没有接入全国高铁网。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，高铁不仅是交通快速通道，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，“准点 、
从西部看
一条高铁线，打造成媲美长三角 、很大程度上难在翻越秦巴山区 。又快又经济，
“将扩大进出川货物运力。都接入了全国高铁网，速度不是最快，成渝经济区 、便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。
全国高铁网 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，“南 、”省社科院研究员盛毅说 。对这些问题一一解析 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，担担面 、和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、太原 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。只有西南还孤悬在外。西成高铁以高速、也不是连接成都与西安的唯一铁路，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、北两大经济区连结成更大的经济区域 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，是一个“环线”的组成部分，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，如都有高质量的旅游资源 ，加深成渝经济区 、
“油泼面、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，信息链的分工合作 。
今天正式开通的西成高铁，信息交流的快速通道 ，郑州 、像东部地区的工作出行 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，东 ，京津冀的中国第四增长极 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。